Comment Utiliser Le CIF Pour Éviter Les Risques Dans Les Opérations D 'Exportation

"P" > dans mes opérations d 'exportation, il est essentiel, en tant que vendeur, de choisir soigneusement des termes commerciaux appropriés en fonction des circonstances de l' opération, afin de prévenir les risques de change et d 'améliorer l' efficacité économique.

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< p > a, en général, a href = "< http: / / www.sjfzxm.com / News / index_c.asp" > < / a > dans l'exportation CAF utilisés ou que le CFR FOB étaient favorables.

Parce que, en vertu de caf, trois contrats concerne la vente internationale des marchandises (contrats de pport et d'assurance, les contrats de vente,) par le vendeur en tant qu'un de ses parties, il peut, selon les cas, de coordonner, organiser l'expédition d'assurance et d'autres questions, afin de garantir La cohésion entre le flux de travail.

En outre, le secteur de l'industrie maritime et d'assurance en faveur du développement national, d'augmenter les revenus du commerce des services.

Bien sûr, ce n'est pas sûr, en fonction de la situation spécifique de paction de biens d'abord examiner leurs propres accords de pport sans difficultés, et s'il serait plus économique et d'autres facteurs.

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< p > 2, n'ont pas été utilisés comme FOB lors de l'exécution, pour le temps d'envoyer un navire de l'acheteur au port de chargement dans le contrat devrait être clairement défini, de manière à éviter le vendeur de marchandises est prêt, le bateau ne pas arriver en retard, quelque chose de retarder la date d'expédition.

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"> p > III. Dans le cas de la désignation par l 'acheteur d' un pitaire à l 'étranger dans les conditions FOB, l' acceptation doit être examinée avec soin.

Depuis quelque temps, il y a eu de nombreux cas de collusion entre l 'acheteur et le pitaire, exigeant du vendeur qu' il n 'y ait pas de déchargement unique, ce qui a entraîné une perte d' argent pour le vendeur.

En outre, le pitaire uniquement dans le port de chargement pourvu d'un petit bureau, pas de réelle de gérer l'expédition de capacité, de revenir à mes parties concernées par le mécanisme de gestion, ce qui augmente la liaison, de réduire l'efficacité, et d'augmenter les coûts.

Comme la qualification de fret désigné par l'acheteur au vendeur doit avoir une certaine compréhension, comme inacceptable et doit être rejeté.

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Http: / / www.Sjfzxm.Com / News / index u.Asp > > Trade Terms / a > doit également être prise en compte dans le choix de la méthode de paiement.

Dans la mesure du possible, on évitera d 'utiliser les termes FOB ou CFR pour le paiement ou la réception des marchandises par un crédit commercial.

Dans ces deux termes, le vendeur n 'était pas tenu, en vertu du contrat, d' assurer le fret, mais c 'était à l' acheteur de le faire selon les circonstances.

Si l'exécution du marché lorsque défavorables à l'acheteur, l'acheteur refuse de recevoir des marchandises, il est possible de ne pas faire d'assurance, de sorte qu'une fois que les marchandises en pit ou hors de danger peut provoquer d'argent.

Comme ces deux termes n'ont pas été le chiffre d'affaires, le vendeur, le vendeur d'assurance au risque d'intérêt local.

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Pour le paiement de la lettre de crédit < http: / / www.Sjfzxm.Com / News / index u.Asp >, il faudrait tenir compte des dispositions applicables au chargeur, en particulier dans les conditions FOB, dans lesquelles certains acheteurs étrangers exigent souvent du vendeur qu 'il présente le connaissement en tant que chargeur (Shipper), ce qui risque également d' entraîner un risque de change pour le vendeur.

Dans le commerce international, il était arrivé que le vendeur et l 'acheteur aient conclu un contrat aux conditions du FOB et que le contrat prévoie le paiement par lettre de crédit.

La lettre de crédit émise par l 'acheteur stipulait que le connaissement présenté par le vendeur devait indiquer que le chargeur était l' acheteur.

Le vendeur de vérification lors de la découverte de ce problème.

Mais que le contrat avec la porteuse est l'acheteur de l'expéditeur, l'acheteur aussi logique, en outre, à cette fin, de réviser et de lettres de crédit et la période de chargement pour augmenter les dépenses de retard, alors, le vendeur n'a été fait.

Après la livraison à l'acheteur de soumettre un connaissement indiquant que l'expéditeur.

Mais le règlement lorsque des documents sont divergentes, le non - paiement par la Banque et le seul.

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< p > et les marchandises en pit, l'acheteur au nom de l'expéditeur d'un connaissement indiquant au pporteur de livrer les marchandises au destinataire désignée par lui.

Ainsi, bien que le vendeur contrôle le connaissement en tant que titre représentatif, les marchandises ont été retirées par le destinataire désigné par l 'acheteur.

Le vendeur a intenté une action contre le pporteur pour non - mainlevée des marchandises, qui a été rejetée par le Tribunal pour incompétence.

Ainsi, dans le contrat FOB, il n 'est pas négligeable de considérer le vendeur ou l' acheteur comme chargeur.

Conformément à l'interprétation des règles de Hambourg, le chargeur a deux types de personnes et le pporteur de signer des contrats de pport maritime, un autre est le pporteur pour le pport de marchandises par mer.

Selon cette interprétation, FAB, dans les contrats de l'acheteur ou de vendre des Parties avec comme condition de l'expéditeur.

Si le crédit de l'acheteur, à la demande de la revente des marchandises en pit, afin de l'acheteur que l'expéditeur n'est pas une mauvaise idée.

Si tel n 'est pas le cas, il serait préférable, pour des raisons de sécurité, que le vendeur soit le chargeur.

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