방적 업 체 가 창고 의 온 도 를 낮 추 는 시세 추세 에 차이 가 있다.

강 소,하남,산동 등 면화 무역 기업 의 피드백 에 따 르 면 지난주 에 정 면 의 주력 계약 은 17000 위안/톤 의 안정 적 인 반등 을 등에 업 고 면방 적 공장,중간상 의 가격 조회,물건 을 가 져 오 는 적극성 이 현저히 떨 어 졌 다.'한 입 가격'의 거래 차 이 를 제외 하고 기 차 점 의 가격 판 매 는 한산 해 졌 다.

강 소 상주 의 한 면 기업 에 따 르 면 최근 몇 일 에 신장 에 스 웨 이 드 의 판매 가격 이 증가 하 는 것 을 제외 하고 강 내외 의 회전 재고 가 2020/21 년도 에 신 강 면 계약,출고 가 느 리 고 면방 공장 이 화 폐 를 가지 고 관망 하 는 분위기 가 비교적 짙다.주의해 야 할 것 은 7 월 하순 이후 비축 면 거래 가 활발 해 2019,2020 년 같은 기간 보다 현저히 좋 았 고,비축 면 경매 에 참여 하지 않 았 거나 면화 무역 업 체 에 대리 판 매 를 의뢰 하지 않 은 중 소 방적 업 체 들 이 비축 면 을 직접 구 매 했다 는 점 이다.

조사 에 따 르 면 현재 면 방직 업 체 들 은 원료 재고 차이 가 클 뿐만 아니 라 8~9 월 면화 동향 에 대한 판단 도 크게 엇 갈 리 고 있다.한 가지 관점 에 따 르 면 하반기 에 소비 회복 이 강하 고 2021/22 년도 에 신 면 의 가격 인상 기대 가 증가 하 며 신 강 면 의 감산 기대 와 화폐 정책 이 긴박 하 게 전환 되 는 등 좋 은 영향 을 받 아 면화 기 는 아직도 상승 통로 에 있 기 때문에 전환점 이 아직 이 르 기 때문에 CF 2201 계약 이 18000 위안/톤 을 더 깨 뜨 릴 확률 이 비교적 크 고 조작 에 있어 낮은 가격 에 물건 을 받 는 것 을 위주 로 한다.

또 다른 관점 은 전 세계,국내 전염병 상황 이 다시 긴장 되 고 해운 비 와 부가 비용 이 지속 적 으로 오 르 며 미국 과 유럽 노선 의 컨테이너 가 매우 부족 하 다 는 것 이다.국내 방적 업 체 의 배열 이 비교적 잘 되 지만 이윤율 이 낮 고 심지어 손 해 를 보고 소 리 를 지 르 기도 한다.현재 70 만 t 의 활 준 세 면화 수입 할당량 을 분할 하달(유효기간 은 2021 년 12 월 31 일 까지)하고 있 으 며,9 월 말 까지 비축 면 바퀴 가 일사 불 란 하 게 진 행 돼 국내 면화 공급 이 충분 한 만큼 CF 2201 계약 이나 신면 출시 전후 로 톤 당 1 천 700∼1 천 8000 원 에서 진동 하고 있다.

하남성 의 한 무역상 은 최근 하남성,강 소,호북성,호 남 등지 에서 폭우 재해 와 전염병 상황 이 발생 하여 각지 의 통제 가 업그레이드 되 어 면방 적 공장 의 인수,생산,운송,납품 등 이 어느 정도 영향 을 받 았 기 때문에 면화 면사 기 에 대한 지지 가 비교적 강하 지만 얼마나 버 틸 수 있 는 지 는 아직 관찰 해 야 한다 고 주장 했다.