신장: 도로 운송 대폭 하락 창 고 는 신 면 을 위 한 준비

쿠 를 러, 바 초, 규 둔 등 지역 의 목화 감독 창고 의 피드백 에 따 르 면 7 월 중순 이후 신 면 은 자동차 출하 량 이 지속 적 으로 떨 어 지고 철도 의 운송 이 상대 적 으로 힘 이 되 는 상 태 를 보 였 다.중국 목화 협회 물류 분회 에 따 르 면 6 월 신장 목화 전문 창고 출하 량 은 31.04 만 톤 으로 5 월보 다 28.19 만 톤 크게 줄 었 으 나 2019 년 같은 기간 12.77 만 톤 을 웃 돌 았 다.

업계 에 서 는 도로 운송 이 큰 폭 으로 하락 한 것 이 6 월 새 면 의 출하 부진 의 중요 한 원인 이 라 고 분석 했다.첫째, 정 면 CF 2009 계약 가격 은 11500 위안 / 톤, 11800 위안 / 톤, 12000 위안 / 톤 등 전체 관문 을 돌파 하고 신 면 의 기 차 와 가격 거래 가 현저히 느 려 지 며 내륙 의 중 소 방적 공장 은 점점 진 해 졌 다. 둘째, 일부 목화 재고 가 낮은 방적 공장 이 국경 의 창고 에 대한 중 저 품질 2019 / 20 년도 의 신 강 면 구 매 온 도 를 낮 추 었 고 내륙 창고 에서 구 매 하 는 것 을 위주 로 조정 했다.셋째, 7 월 초순 에 솜 이 진동 하면 서 오 르 고 일부 무역상, 강 내 면 업 체 들 이 판매 에 대한 관심 이 높 아 지면 서 가격 을 제시 하지 않 거나 높 은 가격 을 제시 하지 않 았 다. 넷 째, 최근 1 개 월 동안 목화 도로 에서 나 온 운송비 가 지속 적 으로 오 른 데다 가 일부 성의 홍수 와 침수 재해 가 심각 해서 '공전 철' 의 수량 이 계속 증가 했다.

몇 개의 영 내 창 고 는 신 면 상장 3 개 월 미 만 과 7 - 8 월 에 강안 에서 과일 이 짧 아 지 는 것 을 감안 하여 강 내 각 창고 의 압력 이 전면적으로 완화 되 었 다 (정 면 거래 고 를 제외 하고) 고 밝 혔 다. 7 - 9 월 에 신 면 도로 의 수량 이 반등 하 는 희망 이 크 지 않 고 안정 적 으로 하락 하거나 큰 추세 이다.그래서 현재 각 라 이브 러 리 는 적 극 적 이 고 재고, 청 플랫폼 에서 2020 / 21 년도 면 입고, 운송 준 비 를 하고 있 습 니 다.