春節後、綿の出荷価格は全体的に下がりました。

近日、国内の一部

企業や経営者は、引き合いの中小綿紡織工場が増えても、綿の品質要求は高くない（長さ28 mm以上、強い28 CN以上、馬の値は5.2以下であれば大丈夫）としていますが、多くの綿紡績企業は「工場に配送して、着払い」と要求しています。綿企業にとっては難しいです。特に農業発行、信用社及び他の商業銀行のローンを使う綿企業にとってはもっと難しいです。

綿が監督管理倉庫を出すには十分な金額でローンを支払わなければならないので、綿企業は一般的に域内外の監督管理倉庫の現物を要求しています。

アクスのある綿企業によると、3月中下旬から蘇南、河南、湖北などの一部の取引先から注文がありますが、提示された価格はより高いです。

100-150元/トンですが、売主の貨物が工場に配送されて注文金を支払わないといけません。綿企業はリスクが大きいため、「着払い」の条件を受け入れられません。

先日、少しお邪魔しました。

ウルムチ鉄道局の貨物輸送処からの通知を受け、綿の運賃変動は30%引き下げられ、南疆のアレックス、バル楚などの綿花倉庫も鉄道局の通知を受けて、3月末までに綿花の運送価格を調整すると発表しましたが、値下げ幅は30%ほどではないと予想されます。

春節後の綿の出荷価格は全体的に引き下げられ、倉庫から直接に内陸綿紡織工場に出荷する費用は鉄道輸送の総合支出（車両カバー代行、内陸倉庫の卸売り請負費、倉庫保管費などを含む）の50-100元/トンから横ばいになり、鉄道運賃は引き下げられました。

また、今回の鉄道運賃の引き下げの重点は石炭、治金エネルギーなどの業界であり、中国鉄道局が発行した「鉄道供給側の改革を推進して現物物流を深めることについての若干の通知」に基づき、各鉄道局の輸送価格の自主的な値下げ幅は現在の15%から30%に拡大し、15%にとどまった。

いずれにしても、綿鉄道の輸送費の引き下げは、域内外の綿、綿紡績企業にとっては確実な利益である。