La Part De Marché De La Population En Chine Avoisine 20%: La Polarisation Croissante Entre Le Nord Et Le Sud

« au cours du premier semestre, le groupe Volkswagen a livré 1 590 000 véhicules sur les marchés de l'intérieur et de Hong Kong, soit une baisse de 17% par rapport à l'ensemble du marché automobile, qui a chuté de 22% par rapport à l'année précédente, ce qui signifie que le Groupe a non seulement gagné la totalité du marché automobile, mais aussi accru sa part de marché pour atteindre environ 20%.Le 17 juillet, lors d 'une interview avec les médias, le Directeur général de Volkswagen (Chine) a déclaré que

Selon von Schneider, cela s' explique principalement par deux segments de marché: la ville de Jeddah de la troisième et quatrième ligne, qui est cotée en bourse depuis moins d 'un an mais qui occupe déjà 1% du marché, et les marques de luxe comme ODI, Porsche et Lamborghini, dont les ventes ont augmenté par rapport à la même période de l' année dernière.

Toutefois, au cours du premier semestre, les ventes de marques de masse se sont élevées à 1 167 800 000, soit une baisse de 18,3% par rapport à la même période de l'année précédente.La marque skoda n'a pas donné de bons résultats et n'a vendu que 74 000 exemplaires, soit une baisse importante de 38,5%.Ainsi, les performances des deux coentreprises en Chine commencent à se différencier.

Deux jours.Les données montrent qu'au cours du premier semestre, 874 000 voitures ont été vendues au public, soit une baisse de 9,2%; au cours du premier semestre, 577 000 voitures ont été vendues au public, soit une baisse de 37,2%.

Au cours des dernières années, les ventes de véhicules chinois à la place d 'un frère, une vapeur - le public et le public a toujours été très disputé.Les masses de vaporisateurs ont remporté le Championnat des ventes de cigales pour la quatrième année consécutive (2015 - 2018), mais en 2019, une vapeur - le public a réalisé le chiffre d 'affaires de 2,07 millions pour atteindre le chiffre d' affaires de 1,97 million de véhicules.Au cours du premier semestre de l 'année, le public est resté en première et deuxième position, mais l' écart s' est considérablement creusé entre les deux.

De nouveaux clivages sont apparus.Jeddah est content de la déception de Skoda, une vapeur de masses sur le marché bas de gamme pour frapper les masses de vaporisateurs; mais la compétition entre le nord et le Sud sur le marché des voitures de luxe est aussi imminente.Au cours du second semestre, les deux parties lanceront un nouveau véhicule électrique à plate - forme MEB.

Nán běi dà zhōng fēn huà bèi

« l'impact de l'épidémie sur le marché au cours du premier trimestre a été évident, mais les marques automobiles populaires ont connu une forte reprise depuis avril.Au fur et à mesure que la situation s' améliore, nous gardons un optimisme prudent quant à la reprise régulière de la marque automobile de masse sur le marché chinois au cours du second semestre de l 'année. »Feng sihan.

Sur le marché commun, la marque automobile de masse a augmenté de 4,1% sur le marché SUV, malgré une baisse sensible des ventes au cours du premier semestre.Le SUV est également un facteur important pour inverser la tendance à la concurrence entre le nord et le Sud.Auparavant, il n 'y avait pas de SUV - les marques populaires derrière les producteurs, une vapeur - le public par le biais de la recherche de Yue, Tang Song, et d' autres types de voiture à ouvrir rapidement la situation.Par conséquent, l 'écart entre les ventes de la marque de masse et celles de la marque de masse de l' auto a considérablement diminué.

Sur le marché de la voiture, le public pasat n 'est pas encore sorti de l' ombre de la porte d 'impact.Ce dernier était l 'une des plus vendues dans le pays, au cours du premier semestre de l' année, les ventes ont été inférieures à yagao, la musique céleste, le nouveau mai Teng et d 'autres produits.La crise buccale qui en a résulté a également eu un impact considérable sur l 'ensemble de la population.

Pour le public, outre le déclin des marques populaires, la forte baisse des ventes de Skoda a contribué à l 'augmentation de l' écart entre le public et le public.En fait, Skoda s' est heurté à des obstacles au développement en Chine ces dernières années et a été frappé encore plus durement cette année par l 'épidémie.Les ventes de la marque Skoda se sont maintenues à 330 000 en 2016 - 2018 et ont chuté à 282 000 en 2019, soit une baisse de 17,3%.Au cours du premier semestre de cette année, la marque Skoda a chuté de façon spectaculaire.

Feng sihan avoue que la concurrence est très vive dans la zone de marché où se trouve Skoda, à la fois la concurrence des marques chinoises et la concurrence internationale des marques de "baisse de dimension".

En avril de cette année, Skoda a abaissé les prix officiels dans l'ensemble du système, dans l'espoir de les convertir en prix.Toutefois, à l'heure actuelle, l'effet réel de la baisse des prix n'a pas encore été mis à l'épreuve.

D 'un point de vue physique, pendant le premier semestre, le public a vendu 300 000 voitures de plus que le public, c' est presque une vapeur de plus d 'ODI.En d 'autres termes, il manque un Audi entre le public et le public.

Dans ce contexte, la question des lacunes dans le domaine des voitures de luxe est encore plus évidente, de même que les caractéristiques de l 'augmentation de la consommation sur le marché chinois de l' automobile, ce qui rend encore plus urgent l 'introduction d' Audi.

Récemment, selon les médias étrangers, le groupe automobile populaire et le Groupe de Shanghaï prévoient d 'investir 4 milliards 130 millions de yuan dans la rénovation de l' usine publique de Shanghai en vue de produire un nouveau modèle odieux.A cet égard, la vapeur et le public ont indiqué que les projets de coopération avec ODI étaient en cours d 'exécution.

Cependant, il a souligné que le Groupe vapeur resterait le principal partenaire d 'ODI en Chine.En outre, conformément à l 'engagement antérieur selon lequel les produits de vaporisateur ODI seront mis en service en 2021 et ne pourront pas être vendus avant janvier 2022, il reste encore un certain temps avant la vente effective.Il est difficile d 'arrêter l' atterrissage d 'Audi, mais il y a encore beaucoup de variables qui peuvent déclencher des vagues.

Nouveau champ de bataille

Au cours des deux dernières années, la nouvelle stratégie énergétique du groupe Volkswagen s'est radicalisée et une transition générale vers l'électrification a été annoncée.Ce plan de transition sera également un nouveau champ de bataille pour le grand public nord - Sud.

« Nous attendons avec intérêt la mise en service officielle de la plate - forme MEB en octobre dernier à Foshan et Anting, ainsi que le lancement du premier modèle de série id sur le marché chinois.En outre, des progrès historiques seront réalisés dans l'électrification du Groupe grâce à une série d'initiatives stratégiques telles que l'acquisition d'actions de Jianghuai Automobile Group Holding Co., Ltd, l'augmentation de la participation populaire de Jianghuai et l'investissement dans la production nationale de batteries dans l'État hengko, l'entreprise publique.Fengshan a dit.

Bien que le public en Chine a déjà un troisième partenaire de la coentreprise Jianghuai mass, et Jianghuai Mass mass production de véhicules électriques purs.Toutefois, les masses Nord et Sud resteront la clef de voûte de la stratégie d 'électrification du public en Chine, et Jianghuai ne créera pas de concurrence directe avec les masses Nord et Sud afin d' éviter la consommation intérieure.La stratégie des véhicules électriques sera alignée sur celle de l'ensemble de la population.

Grand groupe automobile a une stratégie intégrée de développement de l 'automobile électrique.Selon Feng sihan, la marque de masse Id.Dans le même temps, le public changera les modèles de vente et mettra au point des stratégies de tarification.

"Notre voiture électrique est entièrement nouvelle.Nous sommes convaincus que des produits de qualité, des services de qualité et une bonne infrastructure de charge peuvent remplacer les véhicules à carburant par de nouvelles sources d'énergie. »Fengshan a dit.

Pour l 'id.série de véhicules électriques, le groupe automobile de masse est confiant et l' extérieur attend beaucoup.À l 'heure actuelle, il n' existe pas d 'informations précises sur l' usine dans laquelle le véhicule électrique pur basé sur la plate - forme MEB sera mis en service.D 'un certain point de vue, la configuration des ressources des véhicules purement électriques est essentielle à la compétitivité future des deux entreprises.